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서해전철 삽교역 서울서 서산 50분 도착
서해선 복선전철 22일 기공식 ...‘서해안 철도시대 개막’ - 홍성~여의도 1시간대로 연결, 서해안 지역 산업단지 경쟁력 향상 기대 -
□ 국토교통부(유일호 장관)는 서해선 복선전철 건설사업 기공식을 22일 홍성역 일원에서 개최한다고 밝혔다. 이로써 충청남도 홍성에서 경기도 송산까지 약 90km 구간을 신선으로 건설하는 사업이 첫 삽을 뜨게 됐다.
ㅇ 이번 사업은 2020년 완공을 목표로, 총 사업비 3조 8,280억 원이 투입될 예정이다. 서해선 복선전철에는 기존의 새마을호에 비해 속도가 1.6배정도 빠른 시속 250km급 고속 전철(EMU-250)이 운행되어, 서울까지 1시간대 이동*이 가능할 전망이다.
* 홍성~여의도간 : 신안산선과 연계하여 7개역 정차시 57분 소요,
□ 기공식에는 유일호 국토교통부 장관, 홍문표 예산결산특별위원장, 안희정 충남도지사, 강영일 한국철도시설공단 이사장 등 정·관계 인사와 지역주민 등 1,000여 명이 참석해 축하할 예정이다.
ㅇ 국토교통부 유일호 장관은 축사를 통해 “서해선 복선전철이 건설되면 국가 경제발전을 견인할 서해축이 구축돼 서해안 지역의 산업 발전 및 관광·물류 활성화 등에 크게 기여할 것으로 기대 된다” 고 밝힐 예정이다.
□ 경부축에 집중되어 있는 지역 개발과 산업 물동량을 분산시켜 국가 균형발전에 기여하게 될 서해선 복선전철은 향후 장항선, 신안산선과 연결되어 국가의 새로운 발전 동력인 서해축을 구축한다는데 큰 의의가 있다.
□ 충남 홍성, 전북 군산 등 서해안 지역은 1931년 장항선이 개통된 이후 약 80여년간 제대로 된 철도 서비스를 제공받지 못했으나,
ㅇ 서해선 복선전철이 건설됨으로써 교통난이 완화되고 물류비용 부담이 감소되어 전자분야, 제조업 등 대규모 산업단지와 연계한 서해안 지역의 발전을 기대할 수 있게 되었다.
□ 그 뿐만 아니라, 서해선 복선전철이 건설되어 천혜의 자연 환경과 역사·문화 관련 관광 자원이 어우러져 있는 서해안 지역이 관광 거점으로 성장해 나가는데 기여할 것으로 전망된다.
□ 사업내용 : 서해선(홍성~송산) 복선전철 신선 건설(90.01km)
□ 사업기간 : 2009년 ～ 2020년
□ 총사업비 : 3조 8,280억원 (단위 : 억원)
□ 추진경위
ㅇ ‘07. 8 : 예비타당성 조사(B/C 0.95) ㅇ ‘10. 12. 24 : 기본계획 고시(국토부) ㅇ ‘11. 02. 15 : 노반 기본 및 실시설계 용역 착수 ㅇ '11. 10. 07 : 실시설계적격자 선정 ㅇ ‘12. 12 : 실시설계 완료 ㅇ ‘13. 9 : 턴키공사 계약 및 착공(4,5공구) ㅇ ‘14. 10. 15 : 총사업비 승인 ㅇ ‘14. 12. 22 : 사업실시계획 승인고시(국토교통부고시 제2014-834호) ㅇ ‘15. 1 ~ 2 : 노반공사 입찰공고 (8개 공구) ㅇ ‘15. 4 : 노반공사 계약 (8개 공구)
ㅇ 서해선(홍성~송산) 복선전철 사업을 통하여 수도권 접근시간이 약 1시간 정도 단축되게 되며,
* (현재) 장항선 이용 : 홍성역〜영등포 1시간 49분 (향후) 서해선 활용시(신안산선과 연계하여 중간역 6개역 정차) : 홍성역〜영등포 53분
ㅇ 충남도와 경기도 지역에 8조7천억원의 생산유발 효과와 6만6천 여명의 고용유발효과가 기대될 뿐만 아니라, 10개 공구에 연인원 10만 여명이 공사에 참여함으로써 지역경제 활성화에 크게 기여할 예정입니다.
ㅇ 서해선에는 시속 250 킬로미터로 달릴수 있는 동력분산식 EMU-250이 투입될 계획입니다.
ㅇ EMU-250은 동력분산식 열차이며, 동력 집중식 열차에 비해 승객 수송능력이 탁월하고 가감속 성능이 뛰어난 특징이 있으며 서해선 뿐만 아니라 중앙선 등에도 투입될 예정입니다. |
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